鹿児島市 外車トラック 並松自動車
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ボルボトラック
【ボルボトラック トラクタヘッド】
ボルボトラックのラインナップはトラクタの４×２（シングルヘッド）と６×４（ダブルヘッド）の２種類となります。
国産車とは異なる洗練された都会的なデザインで、走行しているだけで回りからの注目を浴び、会社の宣伝やドライバーの求人に有効活用されている運送会社も多くあります！
お得な３年と５年のメンテナンスパックやファイナンスリースを組むこともできますので、購入についてお気軽にご相談ください！！
また、正規ディーラーでメンテナンスを行ってきた、中古車の販売も行っていますので、何でもご相談ください。
【ボルボダイナミックステアリング ＣＭ】
新型New FHではボルボダイナミックステアリングを採用し、電動ステアリングの力で最大８５％負荷軽減し、乗用車並みのハンドルの軽さになっています。
また、轍にはまってもハンドルを取られることなく、ドライバーの意思通りの走行ができるようステアリング装置の中で調整してくれます。
ドライバー不足が叫ばれる昨今の運送業界で、よりドライバーの方の運転の負担を軽減させるためにつけられた装置です（標準装備）
CMは２台のトレーラセットがバック走行しますが、バックが難しいトレーラーでこんなことができるのはボルボダイナミックステアリングの特性によるものです。
【ボルボトラック ブランド映像２０２０】
【ボルボトラックキャブの安全性】
ボルボトラックは、国内メーカートラックと同様の安全装置を装備しており、また、万が一事故にあった際も強度なキャブがドライバーの方を守ります。
また、現在普及している3点式シートベルトも元々はボルボが開発し、それを無償公開した装備品です。
【ボルボトラックの特徴】
シングルヘッドは馬力が４６０馬力と５４０馬力の２種類、ダブルヘッドは５４０馬力です。
国産車と異なる最大の特徴はトルクの強さとその最大トルクがでるトルクバンドが低回転、広範囲にわたることです。
これにより発進性、登坂時の力の強さは国産車と比較して群を抜きます。そしてアクセルの踏み込みすぎもないため、燃費も非常に良いのが特徴です。
またエンジンとミッションの相性が非常によく、マニュアル車を運転している状態とほとんど変わりないタイミングで自動変速してくれるため運転していて変速のストレスも感じさせません。
外観のかっこよさ、圧倒的な居住空間（室内高２０３０ｃｍ ※グローブトロッターの場合）はもちろん、運転操作性の良さ、燃費の良さで会社の経営にも好影響を与えてくれます！
【Iパーククール（標準装備）】
新型New FHではIパーククールも標準装備となっています。一般ではべバストで馴染みがありますが、エンジンをかけなくてもエアコンが使える装置で、アイドリング時間の短縮に大いに有効です。
ボルボトラックではIパークヒーターも標準装備でついており、待機時間や車中泊の際に冷房も暖房もアイドリングせずに使えるので、燃費の改善、エンジンへの負荷も軽減させてくれます。
会社の経費にもドライバーの方の環境にもやさしい装備品です！
【ボルボトラック 中古車】
ボルボトラックの中古車も販売しています。ボルボトラックのフルディーラーでずっとメンテナンスをしてきた車両なので、修理歴もわかり、それに基づき車検整備して納車しますので、安心して乗ることができます。
塗装、架装、電装もすべて自社内で行いますので、お客様のご要望に応じたカスタムをスムーズに行うことができます。
【ボルボトラックＣＭ】
From Great To Greatness
スカニア
【スカニアのトラック】
スカニアはトラクタヘッドの４×２、６×４（V8エンジン搭載）だけでなく、単車トラックもあります。
キャブタイプが4種類あり、単車トラックはボディ長９６００とれるのも特徴です。完成車で日本トレクスの完成ウィング車だけでなく、様々な架装車があります。
材木運搬車、活魚車、冷蔵冷凍車、平ボディなどすでに様々な架装車が日本の物流で活躍しています。
エンジントルクの強さもあり、国産車に比べて燃費でも非常に高い評価をいただいています。
【スカニア 完成ウィング車
カタログ】※クリックすると資料が閲覧できます
日本トレクスと協力して、完成ウィング車も出しています。（６×２駆動 後輪エアサス GVW 25tベース）
スカニアのエンジントルクの強さを生かし、箱容積確保のために国産車だと４軸低床車になるところを、スカニアだと３軸低床車にすることができ、箱容積が確保でき、３軸なので燃費も良いという長所を兼ね備えています。
さらにフレームはボルボと同様にスウェーデン鋼を使用しており、防錆塗装も国産車よりも強いものを使っているため、錆・腐食にはとても強いシャシになっています。
キャブタイプはPキャブとRキャブ（寒冷地仕様：アルミブロック丁番及び観音ドア枠、ハンマーロックステン製、リヤオーバーハング部バンパー付き）で、エンジン馬力は３６０馬力（直列5気筒 １７００トルク）と４１０馬力（直列６気筒 ２１５０トルク）があります。また、２０２０年４月よりPキャブに代わりGキャブがラインナップに加わります！
ボディ長も９６００あり、最大積載量も１３ｔ確保しています。
【スカニア Ｒキャブ】
現在、新車の塗装中です。
重機運搬で活躍するために、現在、架装作業進行中です。
【スカニア グリフィンマガジン】
日本でのスカニアの取り組みやスカニアのトラックを導入している企業様の取り組み、事例を見ることができます。
http://scania-griffin.com/
【スカニア トラクタカタログ】
※クリックすると資料が閲覧できます
シングルヘッドはスライドカプラ標準装備で第五輪荷重１１．９ｔ、馬力は450馬力ですがトルクは他メーカーを凌駕する2350トルク（最大トルク回転数1000～1300）。
2デフはリヤエアサスタイプとフルリーフサスがあり、第五輪荷重は２０ｔ・２５ｔ、エンジンはV8エンジンで馬力は520馬力（2700トルク 最大トルク回転数1000～1300）と650馬力（3300トルク）があります！
ボルボと同様に２０ｔ以上のクラスには、ハブリダクションが標準装備になっているので、重量運搬の車両に最適です！！
べバスト（エンジン掛けずにエアコンが使える）、リターダー、サイドスカート、導風板（ギャップシール）も標準装備！！
スカニアのカタログは下記アドレスに入って入手して下さい！
https://www.scania.com/jp/ja/home/information/online-catalogue.html
スカニアに関する詳しい情報は会社までお問い合わせください！
ボルボトラック、スカニア含む海外メーカーと国産メーカーの関係
海外メーカーと国産トラックメーカーの関係図
(ボルボトラック スカニア含）
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